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https://www.freightwaves.com/news/maritime/congress-seen-as-failing-to-prioritize-cyber-risks

La Garde côte des États-Unis (USCG) intervient régulièrement en cas d’infraction à la cybersécurité à bord des navires, alors que les législateurs ne consacrent pas l’attention et les ressources nécessaires pour aider à réduire la menace, selon les responsables gouvernementaux.
“Les problèmes sont très graves “, a déclaré John Garamendi, membre du Congrès démocrate de Californie, lors d’un panel sur la ” sécurité du commerce maritime ” à la Brookings Institution à Washington, D.C. cette semaine.
L’usurpation d’identité des appareils GPS est particulièrement répandue, a-t-il dit. “Si nous étions à bord d’un navire dans la mer Noire près de Sochi (Russie), l’équipement de navigation de ce navire dirait au capitaine qu’il est au milieu de l’aéroport de Sochi. Nous devrions supposer que l’usurpation d’identité pourrait se produire aux États-Unis, et les navires qui sont totalement dépendants du GPS trouveront que c’est un problème.”
En octobre et novembre 2018, la Garde côtière américaine a averti que des navires opérant dans l’est de la Méditerranée, concentrés près de Port Saïd (Égypte), du canal de Suez et près du port de Djeddah (Arabie saoudite), continuaient de signaler des brouillages GPS “significatifs”. “Cette interférence entraîne la perte ou toute autre altération des signaux GPS affectant la navigation sur la passerelle, le chronométrage basé sur le GPS et l’équipement de communication “, a déclaré l’organisme à ce moment-là. (…)

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https://www.freightwaves.com/news/maritime/congress-seen-as-failing-to-prioritize-cyber-risks

The United States Coast Guard (USCG) routinely responds to cybersecurity breaches on ships at the same time lawmakers are failing to devote the attention and resources needed to help lessen the threat, according to government officials. “The problems are very severe,” said John Garamendi, a Democratic congressman from California, speaking on a panel on “Securing Maritime Commerce” at the Brookings Institution in Washington, D.C. this week. The spoofing of GPS devices is particularly prevalent, he said. “If we were in a ship in the Black Sea near Sochi (Russia), the navigational equipment on that ship would tell the captain that he is in the middle of Sochi Airport. We should assume that spoofing could occur in the U.S., and ships that are totally dependent on GPS will find this is a problem.” The USCG warned in October and November of 2018 that “significant” GPS interference continues to be reported by vessels operating in the eastern Mediterranean Sea, concentrated near Port Said, Egypt; the Suez Canal; and near Jeddah Port, Saudi Arabia. “This interference is resulting in lost or otherwise altered GPS signals affecting bridge navigation, GPS-based timing and communications equipment,” the agency stated at the time. (…)

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