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Un port de Djibouti appartenant en partie à China Merchants Port prévoit de gérer les expéditions de véhicules en provenance de Chine et d’Europe alors qu’il poursuit d’autres voies de croissance après avoir atteint ses objectifs durant sa première année de fonctionnement. La croissance rapide de nouveaux secteurs d’activité souligne pourquoi les entreprises chinoises s’empressent de s’implanter dans ce petit pays d’Afrique du Nord-Est, point de passage pour environ un tiers du trafic maritime mondial. Les entreprises de la deuxième plus grande économie du monde sont impliquées dans tout, des chemins de fer aux banques, dans le cadre de l’Initiative routière et de ceinture de la Chine, qui utilise souvent la dette pour financer l’infrastructure et d’autres projets. Le port polyvalent de Doraleh prévoit également d’étendre son offre de produits provenant principalement d’importateurs en vrac, y compris les engrais et le blé, avec des cargaisons destinées à l’Éthiopie voisine pour desservir les entreprises opérant dans le nouveau Parc industriel international de Djibouti, un vaste centre de fabrication, a déclaré le directeur commercial du DMP, Habon Abdourahman Cher. Elle cherchera à importer des matières premières, puis à gérer les exportations en provenance de l’intérieur, a-t-elle dit. Le port a atteint 4,7 millions de tonnes de port en lourd, une mesure du poids qu’un navire peut transporter, au cours de sa première année, pour atteindre son objectif de 4 à 5 millions de tonnes, a déclaré le directeur général Wahib Daher Aden.
Le terminal charbonnier de Richards Bay, en Afrique du Sud, le plus grand expéditeur de combustible noir du continent, a une capacité nominale d’environ 91 millions de tonnes par an.”Nous pensons que la deuxième année d’activité sera plus fructueuse que l’année dernière, a-t-il dit. (…)