https://worldview.stratfor.com/article/arabian-sea-competing-ports-iran-and-pakistan-fuel-ambition-and-mistrust

Cette évaluation fait partie d’une série d’analyses à l’appui des prévisions de Stratfor pour le troisième trimestre de 2019. Ces évaluations sont conçues pour fournir plus de contexte et une analyse approfondie des principaux développements au cours du prochain trimestre.
Sur la rive orientale de la mer d’Arabie, deux ports situés à 160 kilomètres l’un de l’autre (environ 100 milles) sont au cœur d’une lutte pour le pouvoir entre les poids lourds de la région en Asie du Sud. Pour l’Inde, le port de Gwadar, au Pakistan, financé par la Chine, a accru ses craintes d’encerclement dans le cadre de l’initiative chinoise Belt and Road. Cela a incité New Delhi à sécuriser ses propres projets d’infrastructure dans l’océan Indien, y compris dans le port iranien de Chabahar. Pendant ce temps, pour le Pakistan, la présence croissante de l’Inde dans l’Iran voisin alimente ses propres préoccupations d’encerclement.
L’Iran – qui compte l’Inde, le Pakistan et la Chine comme partenaires – a récemment lancé l’idée de relier les deux ports. Toutefois, une telle situation est hautement improbable en raison de ces stratégies mondiales concurrentes. Les visions grandioses d’une plus grande prospérité économique continueront plutôt de propulser le développement des deux ports pour les années à venir, même si les deux projets se heurtent à des obstacles majeurs pour réaliser leur potentiel.
L’Inde mise sur le port iranien de Chabahar.
L’implication de l’Inde à Chabahar a été au cœur du développement du port, qui se trouve sur la côte de la province iranienne du Sistan-Baloutchistan, près de la frontière pakistanaise. L’Iran et l’Inde ont discuté pour la première fois de leur coopération dans le cadre du projet de développement en 2003, mais ce n’est que lorsque les États-Unis ont levé les sanctions contre l’Iran en 2015 que les deux pays ont commencé à passer de la parole aux actes. En 2016, l’Inde s’est engagée à investir 500 millions de dollars dans le développement du port, avant de signer un accord de 18 mois pour reprendre l’exploitation du port en décembre.